表面等離子處理設備提高汽車真皮及人造皮材料的美觀性：有的汽車品牌追求質量，絲印油墨附著力差除了對整車的安全性、穩定性有要求外，還特別注重駕駛的舒適性，因此，在一些汽車內飾上往往會采用真皮或人造皮材料，如汽車真皮座椅、真皮包皮方向盤等。在汽車內飾件皮革包覆工藝中，為了追求美觀，往往需要在包覆時產生褶皺等效果，正因如此，在皮革材料包覆時，對材料的粘接力要求很高，往往需要能迅速、牢固地粘接，否則，褶皺就會反彈。

在使用皮革進行汽車內飾裝飾時，絲印油墨附著力差例如包覆式方向盤不僅需要考慮皮革的美觀性，還需要考慮其耐用性，而要做到這一點，它是高度精密的，必須經過表面清潔處理。將皮革包裹在內部零件上的過程中的技術挑戰之一是需要使邊緣起皺，例如在將皮革包裹在方向盤上時。這就要求材料在涂覆過程中能夠快速牢固地粘附。由此產生的折痕反彈。等離子表面處理技術可用于進行有針對性的處理。

等離子體處理器在汽車內飾制造工藝中的應用；汽車內飾主要包括以下子系統：儀表板系統、分儀表板系統、車門內飾、車頂、座椅、立柱保護系統、其他駕駛室內飾系統、駕駛室空氣循環系統、后備箱總成、發動機艙控制系統、地毯、安全帶、安全氣囊、方向盤和室內照明、汽車內飾聲學系統。由于汽車內飾材料成分復雜，皮革絲印油墨附著力差原因包括各種聚合物、金屬、半導體、橡膠、皮革、電路板等。這就導致了涂布、粘合和印刷方面的主要問題。

淺絲印油墨附著力差的原因：由于淺絲網印刷油墨量少，絲印油墨附著力差易干版，所以只有部分油墨轉移到膠片上。由于油墨量少，沒有足夠的溶劑潤濕印膜，印刷表面不能取代原有的空氣界面形成油墨界面，所以附著力差。解決油墨附著力差的方法：1.提高印刷速度，防止擋版。2.加入慢干溶劑，降低揮發速率。3.提高干燥溫度。4.避免使用腐蝕性版本。網線的深度不應減少，只應減少網線的數量。。等離子設備分為國產設備和進口設備，主要根據客戶要求選擇配置。

皮革絲印油墨附著力差原因

淺絲印油墨附著力差的原因：由于淺絲網印刷油墨量少，易干版，所以只有部分油墨轉移到膠片上。由于油墨量少，沒有足夠的溶劑潤濕印膜，印刷表面不能取代原有的空氣界面形成油墨界面，所以附著力差。解決油墨附著力差的方法：1.提高印刷速度，防止擋版。2.加入慢干溶劑，降低揮發速率。3.提高干燥溫度。4.避免使用腐蝕性版本。網線的深度不應減少，只應減少網線的數量。。等離子設備分為國產設備和進口設備，主要根據客戶要求選擇配置。

干燥不充分，內部殘留溶劑較多，以及一定的干燥溫度，對提高一些樹脂粘合劑的粘合力是非常有利的，如聚酰胺樹脂，具有熱熔膠的性能。特定溫度下的粘度。當然，溫度不宜過高。否則，薄膜會收縮變形，包裹后會粘住。淺色絲印油墨附著力差原因：淺絲網印刷上墨量少，版材易干，所以只有部分油墨轉移到薄膜上。由于墨水量少，沒有足夠的溶劑潤濕印刷品。它是一種薄膜，不能代替印刷品表面的原件。空氣界面形成油墨界面，從而降低了附著力。

自由基與物質表面的化學反應這些自由基是電中性的，使用壽命長。真空等離子體清洗設備產生的等離子體比離子多，所以自由基在等離子體中起著重要的作用。自由基的利用主要體現在勢能傳遞(活)的化學反應中，高能激發模式，自由基與物質表面分子產生新自由基，新自由基是高能不穩定模式，很可能發生分解反應，形成小分子形成新的自由基。這個化學反應過程可能會繼續，分解成簡單的分子，如H2O和CO2。

制造順序從中間的核心板（4或5層線）開始，連續堆疊，然后固定。制造 4 層 PCB 的過程與此類似，只是只使用了一塊核心板和兩層銅膜。.. 3. 轉移內部PCB布局，首先需要創建兩層中間核心板（核心）。清潔鍍銅層壓板后，表面覆蓋一層感光膜。該膜在光照下固化，在覆銅層壓板的銅箔上形成保護膜。插入兩層PCB布局膜和兩層覆銅板，最后插入上層PCB布局膜，保證PCB布局膜頂層和底層的堆疊位置準確。

絲印油墨附著力差

含VOCS的氣體從吸收塔底部進入塔內，絲印油墨附著力差在上升過程中從塔頂與吸收塔逆流接觸，精制氣體從塔頂排出。吸收了VOCS的吸收塔經過換熱器后進入汽提塔上部，在高于吸收溫度或低于吸收壓力的條件下解吸。解吸的吸收劑在溶劑冷凝器中冷凝并返回吸收塔。解吸出來的VOCS氣體通過冷凝器和氣液分離器，作為純VOCS氣體離開汽提塔，重新利用。該工藝適用于VOCS濃度高、溫度低的氣體凈化。否則，需要進行相應的工藝調整。

3、無需添加任何物質：低溫等離子體廢氣處理是一種干法凈化過程，皮革絲印油墨附著力差原因是一種全新的凈化過程，不需任何添加劑，不產生廢水、廢渣，不會導致二次污染。 4、適應性強：持久的凈化功能，無須專人看管。可適應高濃度、大氣量、不同氣態物質的凈化處理，可在高溫250℃,低溫-50℃的環境內,凈化區均可運轉,特別是在潮濕,甚至空氣濕度飽和的環境下仍可正常運行，每天24小時連續工作，長期運行穩定可靠。