汽車外飾 – 功能復合材料的表面活化現在的汽車外飾有不同的材料組成，鐵的附著力與塑料的附著力從定制的金屬到復合材料，玻璃纖維增強塑料再到復合材料，而這些原材料都有著極為不同的表面性質。等離子表面處理設備可以將這些材料穩定高品質的結合。目前，隨著消費者對現代化汽車的高性能，良好的舒適性和駕駛的安全性的期望和越來越高，汽車的制造商也在進行更深入和更高的技術要求。

化學氧化處理方法在印刷前使用特別費時，鐵的附著力與塑料的附著力并用氧化劑處理，使塑料薄膜材料表面形成羥基、羰基等極性基團，造成一定的粗糙度和油墨硬度。化學處理雖然簡單經濟，但需要注意處理時間和溫度等參數，處理效率不高，而且可能對環境和人體有害，所以逐漸替代化學物質。是。過程。采用電暈處理對塑料薄膜材料進行預處理。

此外，提高塑料的附著力該加工方法安全高效，不損傷膜材，適合批量加工，對生產環境要求不高。等離子表面處理技術作為一項新興技術，已逐漸應用于紡織、印染廠、涂膠、清洗等行業。隨著我國科技的不斷發展，紡織化纖制品、高分子塑料、柔性線路板等行業對大面積薄膜材料的表面處理提出了更高的要求。但從國內外等離子表面處理技術的發展趨勢來看，其應用仍主要局限于實驗室研究和小規模生產。

等離子表面處理設備和精確的局部預處理可用于解鎖整個核心區域的非極性材料并提高粘合力。這確保了燈的可靠粘附和長期密封。各種材料的表面處理技術是汽車制造過程中保證產品外觀和內飾質量的重要工序之一。隨著用塑料代替鋼鐵的趨勢不斷發展，提高塑料的附著力這項技術吸引了汽車制造商。廣泛關注。根據國內外汽車制造商和零部件制造商的資料，在汽車制造中采用等離子表面處理對各種零部件進行表面處理是一種比較理想的處理工藝。

塑料的附著力

其中一種工藝使用的是老式的等離子爐，在這種爐中，來自上面的等離子弧直接作用于下面的工件，導致工件熔化并發生化學反應。在其他處理方法中，氣體(Ar或H2等)從噴嘴中注入，以在兩個電極之間產生高溫等離子體。中央輸入的固體材料在高溫等離子體中熔化，沿下落管形成液體膜并發生反應，最終產品流入下面的容器。用這種方法將氧化鐵還原為鐵的反應堆的功率約為千瓦，最高可達1兆瓦。

另一些加工方法是從噴嘴注入氣體（Ar或H2等），在兩個電極之間產生高溫等離子體。中部輸入的固體原料在高溫等離子體中熔化，沿落管形成液膜并反應，最終產品流入下部容器。用這種方法將氧化鐵還原為鐵的反應器功率約千瓦，最大1兆瓦。在延伸加工等離子體中，炬旋轉為環形，等離子體向下運動形成錐體，固體原料從上部輸入，在等離子體中螺旋運動時發生反應。等離子體的旋轉可以通過機械或電磁的方法來實現。

為適應PCB向細線、高頻多層化方向發展，上游覆銅板材料正從單一型向系列化發展，新材料、新工藝、新覆銅板技術正成為不可回避的趨勢。 .相應地，FR-4產品的性能也在逐步提高。 FR-4覆銅層壓板的某些性能已經不能完全滿足PCB的制造要求。 FR-4 正逐漸轉向高阻燃性和高尺寸穩定性。 .. ，低介電常數，環保。

目前，國內航空電連接器生產廠家通過技術攻關，逐步應用和推廣大氣等離子清洗技術對連接器表面進行清洗。大氣等離子清洗不僅可以去除表面油污，還可以去除表面油污。這樣在連接的時候就很容易和均勻地將粘合劑涂在連接器上，大大提高了連接效果。經國內多家廠家測試，常壓等離子處理，電連接器抗拉強度提高數倍，耐壓值顯著提高。。動力總成和控制系統——提高汽車電子的可靠性？汽車動力和控制系統使用了大量功能復雜的電子系統。

塑料的附著力

所以等離子表面處理器在糊盒工藝中的應用，塑料的附著力直接產生的益處在于：一、產品品質更加穩定,不會再開膠；二、糊盒成本降(低)，有條件的情況下可直接使用普通膠水,節約成本達40%以上；三、直接消(除)紙粉紙毛對環境及設備的影響；四、提高工作效率。。改善粘接物表面性能的幾大表面處理方法表面處理的具體方法包括表面清潔, 去油, 除銹, 干燥, 化學處理和保護處理。

目前，鐵的附著力與塑料的附著力低溫等離子體對塑料表面改性常用的方法主要有引入極性基團、等離子體誘導表面聚合和接枝反應，其主要目的是提高塑料表面親水性、提高難粘塑料的附著力、提高塑料的生物相容性、提高塑料表面的導電性等。改變塑性材料表面的親水性等離子體氣體組成，會導致等離子體中產生不同種類的顆粒，這些顆粒對塑性材料表面進行改性，改變其親水性或疏水性。