由于大多數塑料表面張力較低，因此過去的很多設計都是采用替代材料，只要表面經等離子表面處理設備處理后，能達到噴涂或粘接等工藝要求，就優先采用這種材料。近年來，成本、材料的使用性能等都日益成為產品設計中的主導因素，這促使汽車制造商開始關注更多的塑料品種。
目前，PP、PC、ABS、SMC、各種彈性體和各種復合材料在汽車制造中得到了廣泛的應用。這不僅解決了同一種材料零件之間的粘結問題，而且解決了不同材料零件之間的粘結問題，使以往的傳統處理方法難以滿足這種加工工藝的要求。
就表面處理效果而言，目前各種表面處理方法中，以氟化處理效果好，能使材料獲得的粘接能力。但是這種方法產生了大量的有害氣體，并且排放費用讓大多數汽車制造商難以接受。
等離子表面處理技術的出現給塑料行業帶來了新的變化，其優點如下：等離子表面處理的作用過程為氣固相干反應，不消耗水資源，不添加任何化學物質。整個流程可在較短的時間內完成。設備簡單，操作維護方便，只需少量的氣體就可取代昂貴的洗滌劑，而且不需處理廢液。能深入細孔及凹陷部位，完成清洗任務。
等離子表面處理后制作的汽車外殼，經設備處理后的耐磨性更好，可以保證長時間使用后不會再出現掉漆、磨漆現象。采用等離子表面處理機技術，可清洗生產過程中殘留的塵埃、雜質和油污，較大的工藝規模，可提高塑料表面活性度，使涂膜效果非常均勻，涂膜粘接效果更好，與涂層連接更牢固。24740