等離子體清洗過程可以獲得真正的%清洗;相比之下,等離子清洗、水洗通常只是一個稀釋過程;與二氧化碳清洗技術相比,等離子體清洗不需要使用其他材料,與噴砂相比,等離子體清洗可以處理的完整表面結構材料,不僅表面突出部分;在線集成，陽極噴砂附著力差的原因無需額外空間;運行成本低，環保預處理工藝;等離子體表面活化處理技術可用于各種材料的表面活化，包括塑料、金屬、玻璃、紡織品等。

解決材料粘接力的辦法有很多，噴砂附著力不好掉漆并不只是電漿機一個辦法，其它的還有化學藥水、噴砂，有的直接用火燒，也是一種好辦法，不過每一種材料的要求不一樣。電漿機已經應用于各種電子元件的制造，如果手機攝像頭，很多精密配件，粘接不牢，最好的解決辦法就是電漿機。

利用等離子體活化可以增加表面能量，噴砂附著力不好掉漆幾乎每一種材料組合都能達到完全結合。3、增大表面面積：表面粗糙(清潔、活化)比表面完全光滑(表面光滑)的效果要好得多。通過等離子處理粗化，可以實現表面粗糙化(增加表面積)，從而實現磨砂、噴砂加工處理。4、腐蝕：化學蝕刻，等離子蝕刻，微噴砂處理。5、氧化去除：通過等離子體處理，材料表面的氧化層也被去除。。等離子清洗機可有效地提高晶片表面活性。

為了恢復材料內部的性能，陽極噴砂附著力差的原因需要進行后續工序——熱處理。采用氮氣等離子表面處理方法，把兩個電極置于適當分壓的混合氣體中，并在其間施加電壓，使其產生用于等離子氮化的輝光放電。一個電極即陽極是接地的真空罩。另一個為陰極。是要進行離子氮化的工件。相對于接地真空罩來說，工件氮化時為負電位。把這個二極管電路和一個變壓電源連接。

陽極噴砂附著力差的原因

根據等離子清洗機放電點的空間分布，可以分為兩個主要區域：一個是放電的陰極區，包括阿斯頓暗區、陰極亮區和負發光區域和法拉第暗區。二是陽極區，包括正柱區、陽極暗區、陽極亮區。陰極部分沒有等離子體特性，從正極區域到陽極的所有其他放電區域都處于等離子體狀態。在普通等離子清潔器的輝光放電陰極區，陽離子的數量密度是恒定的。

電極之間的中心部分是電位梯度較小的正極區域，其中的介質是非平衡等離子體。正柱區域中的電子和離子以相同的速率擴散到壁并在壁處重新結合以釋放能量（在沒有氣體對流的情況下）。經典理論中電子密度在橫截面上的分布是貝塞爾函數的形式。陽極附近有一個幾毫米厚的陽極下降區，其電位差約等于氣體電離電位的值。

低溫等離子表面處理在汽車及船舶制造領域1. 汽車密封條粘接表面處理，粘接更緊密，隔音，防塵；2. 汽車車燈粘接工藝中運用，粘接結實，防塵，防潮；3. 汽車內飾表層噴涂，印刷前處理，不退色，不掉漆；4. 汽車剎車片、油封、保險杠涂裝前處理，粘接無縫；5. 船舶制造各材料粘接前處理，粘接精致；6.行業內常見的處理材料有密封條、儀表盤、中控板、發動機軸瓦、動力鋰電池、電子部件傳感器以及倒車雷達等。

為了滿足消費者的要求，汽車制造商在生產汽車時更加注重細節的優化和改進，如開展（1）儀表板位于柔性聚氨酯(PU)涂料的預處理（2）控制面板粘接前處理（3）內部PP零件的預處理（四）汽車門窗封條處理之前儀表盤或控制面板未經任何處理的涂裝效果很差，不耐磨，容易掉漆。化學處理雖然可以改變涂層的效果，但也改變了儀表板等基材的性能，降低了它們的強度。目前，許多等離子設備制造商已經使用等離子技術來處理這些基底。

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3、數碼產品：元件綁定前處理、手機外殼和筆記本外殼涂裝前處理，陽極噴砂附著力差的原因不掉漆、LCD柔性薄膜電路貼合前處理。4、紡織印染工業：纖維素纖維處理，提高上染率，蛋白質纖維處理，提高親水性。。等離子清洗技術在汽車制作過程中的一些應用隨著經濟的發展,消費者對汽車的性能要求越來越高,廠家為了滿足消費者的要求也不斷地對汽車進行大的改進提高。在生產汽車時越來越注重細節。這也就促使了等離子清洗技術在汽車行業的應用。

等離子體內由于粒子熱運動等原因出現電荷分離時會產生強電場，陽極噴砂附著力差的原因但宏觀電中性的plasma真空等離子清洗機等離子體具有強烈的恢復趨勢。在等離子體中由于電子的質量小，電子運動是等離子體集體運動的根本原因。下面以一維運動為例進行說明。設某一區域內的電子以相同速度沿x方向移動產生位移δ，使該區域的兩邊出現正負電荷過剩區，從而產生電場E。