2）汽車儲物盒：生產汽車儲物盒靜電植絨時，底漆與面漆間附著力差通常在基材上膠前先加一層底漆，使膠水與儲物盒的附著力更好，用等離子設備代替上膠前的頂底涂裝工藝，既能活化表面，提高附著力，又能降低成本，工藝更環保。二、汽車保險杠2）汽車保險杠：在眾多塑料材料中，PP/EPDM塑料以其價格低廉、加工方便、柔韌性好等特點受到汽車保險杠生產企業的青睞。傳統的保險杠涂裝前處理是用火焰法提高表面能。

經過處理的凱夫拉表面活性增強, 粘接效果有顯著的改進, 經過等離子體處理工藝參數的不斷優化, 其效果會進一步前進, 運用的規劃也越來越廣。其他, 芳綸纖維復合材料在制造后其表面需涂覆環氧清漆及底漆關閉, 避免材料因吸潮而引起失效。

火焰燃燒和噴涂底漆，底漆與面漆層間附著力但不是很有效。描述了上述汽車用塑料件。用等離子清洗機進行表面處理。首先，這種化合物有兩種，比如聚丙烯（PP）+玻璃纖維（GF20），它們具有單一材料無法獲得的各種性能，同時具有可以獲得更好性能的物理性能。由以上原料組成。 ); 聚丙烯 (PP) + EPDM + 滑石粉 (TD20) 等。廣泛用于汽車內飾件。

使用等離子清洗機處理，底漆與面漆間附著力差大多數水性涂裝體系都可以做到無需底漆。 等離子清洗機（Plasma Cleaner）又被稱為等離子蝕刻機、等離子去膠機、等離子活化機、Plasma清洗機、等離子表面處理機、等離子清洗系統等。

底漆與面漆間附著力差

一旦發現問題，會及時上報電腦系統，提醒異常工作或停止工作，彰顯車輛傳感器的重要性。汽車傳感器在各種工作環境中工作，但可靠性和穩定性同樣嚴格。車輛傳感器的制造和加工通常采用填充工藝，將組裝好的電路板密封在塑料或金屬容器中。為保證密封性，一般對密封件進行表面處理，往往先涂一層底漆，然后澆膠。然而，傳統的預處理方法受到環境保護、成本壓力和質量要求提高的限制。

當使用傳統的火焰或火焰+底漆預處理技術時，缺陷率往往在 3% 到 6% 之間。今天，等離子表面處理可以完全（完全）替代傳統處理，是更高效（高效）和便捷的技術。傳統植絨工藝步驟：表面處理、拋光、涂膠、靜電植絨、硬化、清洗。它有一些缺點： 1.溶劑型粘合劑通常用于粘合。粘合劑易燃、有毒且受污染。 2. 底漆和溶劑粘合劑中的揮發物有難聞的氣味，會對操作人員造成身體傷害。 3.內部不規則，發生種植。

低溫等離子體技術在印刷包裝技術中的應用在當前的印刷包裝技術中，為了保證印刷品在流通過程中不被摩擦，為提升防水功能，還是為了提高產品檔次，等等，印刷品表面會做一層保護，有的涂了一層清漆，有的貼了一層膜，等UV上光在上光工藝上相對復雜，可能會有稍微多一點的問題，目前因為UV油和紙的親和力差，結果在貼盒或盒子的時候經常會出現開膠的情況，而覆膜后，由于膜的表面張力和表面能在不同的條件下有不同的數值，大小不一，再加上不同品牌的膠水表現出不同的粘接性能，經常會出現開膠的情況，產品一旦交給客戶再開，就會有被罰款的可能，這讓廠家比較惱火。

對等離子清洗機進行維護時，需要先關閉設備電源，再關閉電源，再進行相應的操作。為防止事故，請勿帶電操作。。等離子等離子清洗機原理 等離子清洗機英文名稱為Plasma Cleaner，用于對材料表面進行修正，以解決材料表面附著力差、印刷電鍍效果差等問題而專門使用。等離子墊圈稱為墊圈，但實際上并不稱為墊圈。準確地說，應該是提高材料表面的親水性。

底漆與面漆間附著力差

但是在實際使用中，底漆與面漆間附著力差通常會出現一些問題，那么等離子清洗機的表面改性處理能解決什么問題呢？印刷困難、潤濕性和附著力差、與其他極性高分子材料相容性差是HDPE薄膜在實際使用中普遍面臨的問題。等離子清洗劑重整工藝可以提高材料的整體性能，主要表現在以下幾個方面： 1.等離子清洗劑在 HDPE 薄膜表面引入活性基團，以改善薄膜的親水性能。

隨著汽車對輕量化和環保的要求，底漆與面漆間附著力差PP改性塑料因其密度低、性價比高、力學平衡好、耐化學腐蝕、易加工等突出優點而被廣泛應用于汽車中。低溫等離子發生器的表面處理可以增加粘接、印刷和涂層強度。汽車配件中使用的PP(聚丙烯)塑料具有結構規則、結晶度高、表面能低、分子鍵缺乏活性官能團、附著力差的特點。