對于非金屬涂層，PP材料活化機蒸發材料的蒸發溫度和蒸發能量越高，蒸發過程中蒸發區域的溫度就越高，大量的輻射熱使基材吸收多余的熱能。同時，汽化的多原子離子、離子等粒子在基材表面凝結成膜時放出的熱量使基材過熱，引起嚴重的熱變形。熱變形后，基材起皺，涂層不均勻和裂紋出現，無法獲得阻隔性能改善效果（效果），因此軟化和熔點低的塑料薄膜的氣相沉積效果（效果）降低。實驗表明，只有PP、PET、PA等材料可能更適合氧化涂層處理。

汽車制造 1、汽車內飾 隨著經濟的發展，PP材料活化機消費者對汽車的外觀、操作舒適性、可靠性和耐用性等性能要求越來越高。為滿足消費者的需求，各家車企都在汽車制造細節上做了很多工作，比如（1）在柔性聚氨酯（PU）涂層前處理儀表板（2）在粘合前處理控制面板，我們更加關注優化和改進。 （3）種植前PP內部零件的預處理（4）汽車門窗密封條的處理至今未處理。儀表板和控制面板的涂層效果非常低，不耐磨且易于操作。它會從油漆上掉下來。

為滿足消費者的需求，PP材料等離子體表面清洗機器各家車企都更加注重優化和改進造車的細節，例如：2. 聚氨酯涂裝前等離子清洗機設備處理 2. 開關控制面板粘貼修復前等離子清洗機設備處理 3. 種植前內部PP零件等離子清洗機設備處理 4. 汽車門窗密封條 等離子清洗機設備處理一次曾幾何時，汽車儀表板或開關系統的面板控制涂層效果差，不耐磨，油漆易剝落。

3.3.隨著汽車行業其他方面應用經濟的發展，PP材料等離子體表面清洗機器消費者對車輛性能的要求越來越高，例如車輛外觀、操作舒適性的可靠性和使用的耐用性。汽車制造商使用等離子清洗機來滿足消費者的需求，例如（1）在制造車輛時在柔性聚氨酯（PU）涂層之前對儀表板進行預處理（2）進一步關注細節優化和改進。粘貼前控制面板 (3) 種植前內部 PP 零件的預處理 (4) 汽車門窗密封條的處理至今未處理。

PP材料活化機

3、低溫等離子發生器和點火線 汽車點火線圈外殼和框架采用PBT和PPO注塑工藝，采用低溫等離子發生器加工技術，不僅去除了表面空氣污染物，而且增強了框架與框架之間的附著力，環氧樹脂膠，防止氣泡的產生，提高繞線后繞線與框架接觸點的焊縫抗壓強度，保證點火的可行性。線圈和測試效果。 4、低溫等離子發生器和軸蓋柴油機的優良技術使得軸瓦銷要求越來越嚴格，軸瓦表面涂層的質量也很重要。

主流汽車零部件廠已經采用等離子清洗工藝，對點火線圈骨架（PPO塑料）進行清洗，去除脫模劑，使材料表面煥然一新，提高膠的氣密性。 3-1 真空（低壓）等離子清洗機通常用于處理汽車中的點火線圈骨架。 3-2 汽車點火線圈骨架等離子清洗前的水滴角度：94.99 度 3-3 汽車點火線圈骨架等離子清洗前水滴角度：27度 通過以上案例分析，我們可以看到等離子清洗工藝給汽車電子帶來的質量提升是一個現實。

等離子技術在醫療行業的應用： & EMSP; & EMSP; 1 靜脈注射裝置 & EMSP; & EMSP; 在注射裝置末端使用注射針的過程中，當針片和針管被拉出時出來，血液流入針管……如果不及時正確治療，對患者構成嚴重威脅。針片的表面處理是非常必要的，以確保發生這樣的事故。針片上的孔很小，很難用普通方法加工，但等離子體是一種離子氣體，可以有效地加工小孔。

在PCB制造過程中，電路板等離子清洗機等離子清洗機系統用于在壓制前對柔性PCB的內層進行均勻處理，以提高附著力和可靠性。等離子系統節省空間、結構緊湊，并具有先進的水平電極設計，可實現出色的材料對齊。使用等離子技術，等離子系統不需要溫度控制、鼓風機或昂貴的含氟氣體。為了最大限度地節省成本，請使用環保且具有成本效益的氣體等離子體，例如氬氣 (AR) 和氧氣 (O2)。。

PP材料等離子體表面清洗機器

常壓機有兩種噴嘴，PP材料活化機直接噴射等離子。這種噴嘴等離子體集中，強度高，能耗高，但面積相對較小。一些旋轉射流的強度相對較低，但等離子射流面積相對較大。當前旋轉噴嘴的直徑為 8 厘米。真空室內的等離子體是無定向的，只要暴露在外表面就可以清洗干凈。這也是真空吸塵器的一大優勢。大氣壓等離子只能清洗部分材料或比較扁平的物體，通常只能清洗手機的玻璃板和TP框架。 2) 選用的氣體有差異。各種復雜的過程在真空室中得到精確控制。

在產生等離子體的裝置中，PP材料等離子體表面清洗機器兩個電極設置在密閉容器中形成電磁場，利用真空泵產生一定的真空，行進的距離不斷增加。 , 碰撞形成等離子體，同時產生輝光。等離子體在電磁場上傳播并撞擊待處理表面，實現表面處理、清潔和蝕刻效果。等離子技術用于擴展等離子清洗設備：利用等離子清洗技術去除金屬、陶瓷、塑料等表面的有機污染物，可以顯著提高其結合性能和焊接強度。分離過程易于控制并且可以安全地重復。