等離子體表面處理技術對非織造布處理的改進:近年來，電池plasma除膠等離子體表面處理技術在非織造布上的應用得到了廣泛的研究。采用空氣和氬氣大氣等離子體表面處理技術對血液過濾材料PBT熔噴非織造布進行表面改性，可顯著提高材料的表面潤濕性。采用氬真空等離子體表面處理技術對聚丙烯電池隔膜無紡布進行表面改性。等離子體表面處理可以提高材料對堿的吸收速度和速率，從而提高電池隔膜的性能。

汽車的電氣化越來越重要，鋰電池plasma除膠機器并支持整個電動汽車系統的發展。插電式混合動力車、里程擴展車、燃料電池和純電動汽車都與能源和交通系統相連接。新模塊的質量和數量的后果是不可預見的。事實上，這些裝置的生產必須是理想的價格和技術。鋁，尤其是生物塑料，將是未來的目標。為了加工原料，必須保證粘接技術。膠粘劑和密封劑需要一個干凈、活躍的表面。

等離子體表面處理和改性處理對電池隔膜用PP非織造布的力學性能有一定的影響，電池plasma除膠但不影響其正常使用。采用O2、N2等離子體對PET非織造布進行等離子體表面改性處理，可以提高材料表面的潤濕性，采用O2等離子體處理，60 s后PET非織造布瞬時吸水率和大吸水率均有所提高，采用空氣等離子體表面處理可有效提高紡絲滌綸非織造布的表面親水性，等離子體控制處理條件對改性程度有一定影響。

行業去庫存化已經結束，電池plasma除膠庫存補充周期即將到來。電動自行車正在從傳統電池轉向鋰電池，與新型控制面板相關的pcb需求正在激增。結論pcb行業短期內承壓，行業集中度進一步加強，四大需求未改變未來發展趨勢，龍頭企業業績即將回升。隨著未來大量新產能的釋放，行業毛利潤可能會下降。。低溫等離子體中粒子的能量一般在幾到十電子伏左右，大于聚合物材料的鍵能(幾到十電子伏)。

電池plasma除膠

隨著支持政策的不斷推進、技術進步、消費習慣的改變、配套設施的普及等因素的持續影響，GGII預計2022年全球新能源汽車銷量將達到600萬輛，比2017年增長2.7倍。同期，全球電動汽車用鋰電池的需求量將超過325GWh。這是2017年的3.7倍。鋰電池行業的競爭也將集中在新能源汽車上。從未來的展望來看，動力電池將是鋰離子電池領域最大的增長引擎，并朝著高能量密度、高安全性的方向發展。

以汽車鋰電池為例，低溫等離子清洗功能在動力鋰電池的制造過程中起到了怎樣的作用?我們能做些什么來幫助他們?在汽車動力鋰電池的制造過程中，低溫等離子清洗機的表面處理一般從三個方面進行，即在鋰電焊接前清理連接件;提高絕緣板、端板、PET塑料薄膜和其他金屬復合材料及其絕緣材料在其鋰電池組件外附著之前。

隨著工藝連接點的持續萎縮，需求半導體公司繼續在清潔生產工藝上取得突破，增加了對等離子體發生器參數的需求對于尋找先進工藝連接點芯片生產解決方案的制造商來說，有效的無損清洗將是一個重大挑戰，特別是對于較小的10nm和7nm芯片。為了擴展摩爾定律，芯片制造商必須能夠從平面芯片表面去除小的隨機缺陷，他們還必須能夠適應更復雜、更精細的3D芯片結構，以避免損害或材料損失，從而降低產量和利潤。

(2)蒸汽類型:目標板及其表面污垢有多種處理方式，不同蒸汽所釋放的電能所引起的等離子體清洗速度和清洗效果有很大不同。因此，應針對性地選擇等離子體工作蒸氣，如氧等離子體表面油污污垢，采用氫氬混合等離子清洗機去除氧化層。改善電能的釋放，增加等離子體密度，增加活性粒子的能量，從而提高清潔效果。例如，氧等離子體的密度與電發出的功率密切相關。

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300mm晶圓的推出為裸晶圓供應商提出了更高的新標準:晶圓直徑從200mm增加到300mm，鋰電池plasma除膠機器表面積和重量增加了一倍多，但厚度沒有變化。這就大大增加了破碎的風險。芯片內部有很高的機械張力(應力)，這大大增加了集成電路制造過程中發生斷裂的可能性。這將產生明顯且代價高昂的后果。因此，對硅片的早期檢測、早期檢測和防止斷裂應力的研究越來越受到重視。此外，晶圓應力對硅晶格性能也有負面影響。